Реформа Страхования ОПО

Деловая газета Ведомости рада пригласить руководителей производственных и управляющих компаний, имеющих в собственности опасные объекты, сотрудников компаний-владельцев объектов повышенной опасности на круглый стол Реформа страхования ОПО: к чему ведут перемены 7 декабря.

 С 1 января 2012 года вступает в силу закон, согласно которому страхование опасных производственных объектов (ОПО) станет обязательным. В связи с этим возникает ряд вопросов, требующих прояснения и выработки новых механизмов взаимодействия страховых компаний и компаний-владельцев ОПО. Круглый стол призван создать платформу для обсуждения этих вопросов, а также сориентировать всех заинтересованных лиц в новой реальности.
Темы для обсуждения:

• Реализация 225-ФЗ

• Порядок расчета страховой премии.

• Механизм гарантий страховых выплат.

• Порядок действий владельца ОПО при заключении договора обязательного страхования.

• Проведение конкурсов по выбору страховой компании в соответствии с 94-ФЗ.

• Переходный период 2011 года – подготовка к ОС ОПО..

• Порядок действий при наступлении страхового случая.

Среди докладчиков:
Светлана Гусар, начальник управления методологии страхования, НССО
Андрей Копыток, начальник отдела страхования опасных объектов, СК Ингосстрах
Предварительная регистрации обязательна.
Просим Вас обращаться к менеджеру проекта Анне Сабаниной, тел.: (812) 325-60-80, conference@sptimes.ru , http://www.vedomosti.ru/events/396/

Особенности Европротокола

Европротокол – это универсальная форма, единая по всей Европе, которую самостоятельно заполняют участники ДТП без присутствия сотрудников ГАИ. После чего, с заполненной и подписанной формой, участникам следует лишь обратиться в страховую компанию за возмещением.

 Европротокол нельзя применять, в случаях если:

• Участникам ДТП требуется медицинская помощь,

• Кто-либо из участников ДТП находится в наркологическом или алкогольном опьянении,

• Участник ДТП скрылся с места происшествия,

• Любой из участников не застрахован по ОСАГО,

• У участников ДТП есть разногласия относительно случившегося.

Для водителя, Европротокол хорош и еще и тем, что на момент  разбирательств у него не забирают права и не выписывают штраф. Но не все знают, как и что необходимо делать при аварии.
 7 шагов при ДТП:
1. Убедитесь, что нет пострадавших, и все участники находятся в «здравом уме». Не забывайте про ПДД: включите «аварийку» и выставите аварийный знак.
2. Проверьте наличие полисов, попадающих под Европротокол у всех участников ДТП.
3. Согласуйте со всеми участниками схему ДТП. Все участники должны быть единого мнения о произошедшем. В случае, если возникают разногласия, претензии или кто-то ведет себя неадекватно – лучше вызвать ГАИ.
4. Позвоните в вашу страховую компанию и сообщите им о случившемся. Иногда страховые высылают на место происшествия своего представителя (аварийного комиссара), чтобы более детально составить описание места происшествия или убедиться, что не требуется медицинское освидетельствование. Не помешает так же сделать фотографии места происшествия.
5. Начните заполнять бланк Европротокола. Будьте аккуратны.

• Заполнять желательно печатными буквами, использовать лучше шариковую ручку и писать  разборчиво.

• Нельзя исправлять или зачеркивать. Лучше сначала проговорите все пункты.

• Листы разъединяйте только после того, как все заполнено и подписано все участниками ДТП

6. В течение трех дней, лично известите страховую компанию о ДТП, предоставив копию заполненного бланка Европротокола.
7. Сохраняйте свой автомобиль в том же виде, в котором он был зафиксирован на момент аварии до того, как его осмотрит оценщик страховой компании.
 Европротокол снимает «головную боль» в виде беготни за бумажками и справками, ведь теперь сбор документов перекладывается на страховую компанию. А самое главное, что Европротокол обязует страховщиков в 90-дневный срок рассмотреть заявление и в течение следующих 15 дней провести выплату.

Страхование доп. оборудования. На что обратить внимание?

Вы застраховали ваш автомобиль на случай его повреждения (страхование риска «ущерб»), вы полагаете, что вам заплатят за все детали и агрегаты в случае их повреждения? Возможно, вы сильно заблуждаетесь.

 

 Как избежать подобных ситуаций при страховании вашего автомобиля?
Первая рекомендация, банальная: прежде чем выложить сумму и порой очень не маленькую за страхование автомобиля от повреждения, не поленитесь потратить полчаса не прочтение правил страхования.
Понятное дело, что текст правил не модный детектив – однако если вы все же сумеете заставить себя сотворить сей дивный подвиг, то сможете узнать много любопытного и полезного. Обратите внимание на то, что там сказано о предмете вас интересующем, то есть о страховании дополнительного установленного на автомобиль оборудования.
Что же пишут страховщики в правилах страхования о доп. оборудовании?
Одни страховые компании считают, что любое оборудование автомобиля, установленное не на заводском конвейере при его сборке, не подпадает под страхование автомобиля от повреждения (страхование риска «ущерб»).
То есть, для того чтобы литые диски, хорошая резина, кенгурятник и все прочие вещи, которыми вы оснастили свой автомобиль (я уж не говорю о «глубоком» тюнинге автомобиля), факт их страхования нужно оговорить в договоре страхования (страховом полисе) отдельно. Оформляют это страхование разные страховые компании по разному.
Большинство страховщиков предложит вам застраховать все «неродные» детали автомобиля по отдельному риску, называемому «дополнительное оборудование» или «ущерб дополнительному оборудованию». Для этого в договор страхования включается описание всех дополнительных элементов (деталей, агрегатов) с указанием их стоимости, а так же уплачивается соответствующая страховая премия.
Тут главная задача автовладельца припомнить, что же на его автомобиле стоит дополнительного и какие стандартные детали и агрегаты он поменял на тюнинговые. Если забудет что припомнить, то за поврежденные дополнительные детали страховая компания может не заплатить вовсе, а за улучшенные, установленные вместо штатных, в лучшем случае, заплатит как за штатные (например, вместо стоимости легкосплавного литого диска оплатит стоимость стального штампованного).
Тарифы каско по страхованию дополнительного оборудования у разных страховщиков отличаются значительно и составляют от восьми до двадцати процентов от стоимости оборудования.
В договоре страхования, обязательно нужно указать все, что отличает ваш автомобиль, от автомобиля стандартной комплектации – подогрев зеркал, сидений, литые диски и т.д.
Со страхованием оборудования, призванного услаждать в дороге слух, то есть со всевозможными радиоприемниками, автомагнитолами, акустическими системами, усилителями, сабвуферами и тому подобными агрегатами ситуация не менее забавная.
Господа меломаны, просто любители хорошего звука, а так же желающие быть в курсе последних новостей, — если хотите, чтобы страхование распространялось и на вашу аудио аппаратуру, – обязательно заявите об этом представителю страховой компании при заключении договора страхования и поинтересуйтесь, что говорят об этом условия страхования (правила).
Большинство страховщиков считает, что любая звуковая аппаратура, не установленная не заводом-изготовителем автомобиля, должна быть застрахована отдельно, как дополнительное оборудование и за дополнительную плату. Что же – и это не худший вариант, если страховщик сумеет определить стоимость штатной «музыки», а вас устроит величина дополнительной премии.
Дополнительно установленное на автомобиле звуковое оборудование, тем более дорогое, любой страховщик предложит вам застраховать отдельно и за дополнительную плату. Предоставить страховщику подробный список аппаратуры с указанием стоимости каждого элемента – в ваших интересах, так как существенно облегчит процедуру определения размера выплаты при страховом случае.

Страховщики авиационного сектора вышли на прибыльный уровень – AON

Страховые компании, работающие с авиакомпаниями, вероятно, завершили год с прибылью впервые за пять лет, так как число несчастных случаев со смертельным исходом в отрасли сократилось до минимального показателя с 1984 года, прогнозирует брокерская компания Aon Corp.

В прошлом году страховщики авиационной отрасли, среди которых American International Group Inc. и Allianz SE, выплатили по страховым требованиям $1,13 млрд, а взносы, подлежащие уплате по восстановленному договору страхования, составили около $1,18 млрд.

«Низкий уровень страховых требований в 2011 году означает, что на данном рынке будет зафиксирован уверенный доход», - говорится в обзоре Aon.

Согласно данным аналитической компании Ascend, авиаперелеты стали вдвое безопаснее, чем 15 лет назад.

За 11 месяцев прошлого года по стандартным полисам страхования ответственности были выплачены возмещения по 175 несчастным случаям с летальным исходом по сравнению с 582 годом ранее.

РСА проведет семинары по аккредитации операторов техосмотра

Российский союз автостраховщиков (РСА) проведет обучающие семинары для желающих получить аккредитацию и стать операторами технического осмотра (ТО), говорится в пресс-релизе союза.

Семинары будут проходить каждую среду в здании РСА, первый из них состоится 1 февраля 2012 года. На семинарах специалисты союза ответят на все вопросы, касающиеся процедуры аккредитации, дополнительная информация публикуется на официальном сайте союза.

По состоянию на 30 января 2012 года в реестр операторов технического осмотра внесена 2 тыс. 121 организация. Аккредитацию в РСА получили 90 операторов технического осмотра. В территориальные органы МВД направлены заявки на 7 млн 121 тыс. 148 бланков ГТО (бланков старого образца). В "Гознак" направлены заявки на получение 2 млн 773 тыс. 700 бланков талонов ТО (бланков нового образца). Оба вида бланков будут иметь параллельное хождение.

Рынок страхования морских судов ждет реорганизация после крушения Costa Concordia

Рынок страхования морских судов, возможно, ждет реорганизация, поскольку страховщики пересматривают свое отношение к этому сектору после недавнего крушения круизного лайнера Costa Concordia, пишет газета Financial Times со ссылкой на представителей отрасли.

Страховщики отмечают, что этот инцидент выдвинул на первый план риски, которые несет в себе существенное увеличение размеров судов, и не только пассажирских лайнеров, но и контейнеровозов, транспортирующих сырьевые товары.

Глава подразделения страхования морских судов в Allianz Дункан Сауткотт отмечает, что увеличение размера судов «должно вызывать опасения».

По оценкам экспертов, потери страховщиков в результате крушения Costa Concordia, с учетом ущерба, нанесенного окружающей среде, а также выплат пассажирам, достигнут $1 млрд, что является рекордным показателем для сферы страхования морских судов.

«Вопрос в том, являются ли по-прежнему эти огромные суда управляемыми, - отмечает один из руководителей подразделения страхования судов Munich Re Дитер Берг. - Просто представьте себе инцидент с участием круизного судна с 8 тыс. человек на борту или танкера глубокой ночью посреди океана».

Представители страховых компаний отмечают, что рассчитывают на увеличение цен на свои услуги после аварии Costa Concordia примерно на 20%. Тем не менее, брокеры говорят, что существенного повышения премий ждать не стоит, учитывая высокую конкуренцию на этом рынке.

Потери в результате крушения Costa Concordia понесут, главным образом, несколько страховых и перестраховочных компаний, включая Generali, RSA Insurance Group и XL Group.

Группа «Allianz РОСНО» может перейти на западный монобренд в 2013 г.

Последний этап кампании по ребрендингу страховой группы «Allianz РОСНО» может начаться в 2013 году, после достижения стратегического ориентира - вхождения страховщика в топ 5 в России по основным бизнес-показателям, сообщил заместитель генерального директора, член правления ОАО «СК «Альянс» Арташес Сивков журналистам во вторник.

По его словам, «на нынешнем этапе проведения кампании ребрендинга предполагается сохранение двух составляющих - «РОСНО» и «Альянс» в названии группы». При этом, по его словам, со 2 апреля этого года будет действовать объединенная компания, куда вошла СК «Прогресс-Гарант», а в апреле-мае этого года «стартует массированная рекламная кампания по всей стране, которая задействует все виды СМИ, а также возможности наружной рекламы».

А.Сивков добавил, что осенью предусмотрен еще один этап рекламной кампании, направленной на закрепление нового бренда. Этот этап будет нацелен на более специализированную аудиторию, которой бренд «Allianz РОСНО» уже хорошо известен.

Представитель страховой компании отметил, что ребрендинговая кампания, которая начнется в апреле этого года, окажется не последним этапом трансформации бренда группы. В перспективе в России останется только бренд «Allianz», а бренд «РОСНО» уйдет с рекламных носителей группы.

Как пояснил журналистам президент ОАО «СК «Альянс» Хокан Даниелссон, акционеры сочли важным опираться на широко известный в России бренд «РОСНО» и осуществлять плавный переход к монобренду Allianz на российском страховом рынке.

Международная группа «Allianz» вышла на российский рынок в 1991 году, создав дочернюю компанию «Ост-Вест Альянс». В 2001 году международная группа приобрела 45% акций «РОСНО», в 2007 году увеличила долю в «РОСНО» до 100%, напомнил президент ОАО «СК «Альянс». Он добавил, что «кампания по ребрендингу на российском рынке будет сопровождаться кардинальным изменением продуктовых линеек, предлагаемых российским клиентам, и улучшением сервисных предложений, сближающих качество услуг Allianz в России с качеством услуг на рынках европейских стран».

В частности, как пояснил А.Сивков, в ближайшей перспективе для клиентов «Allianz РОСНО» - владельцев iPhone будет разработано приложение, которое позволит им использовать калькулятор для расчета стоимости страхования, получать развернутые консультации о том, что делать и чего не делать при наступлении страховых случаев, получать другие юридические и страховые консультации. Для клиентов страховщика будет создана система SMS-оповещения в связи с необходимостью пролонгации действующих договоров страхования.
Как отметил Х.Даниеллсон, «мы рассчитываем на активное продвижение услуг во всех ключевых линиях бизнеса действующей компании, в том числе в медицинском, автостраховании, страховании ответственности и имущественном страховании».

В прошлом году группа Allianz провела кампании ребрендинга в 8 странах, где она присутствует.

С апреля 2012 года офисы Allianz в России будут выглядеть по-новому, 400 подразделений изменят свой внешний облик в два этапа. С весны этого года на новый стиль визуализации, соответствующий стандартам Allianz, будут переведены 250 офисов. Основными цветами в интерьерах офисов компании будут синий, серый и кремово-желтый. Вместе с тем, глубокий терракотовый цвет бренда «РОСНО» пока также сохранится в облике офисов группы, однако соотношение западного и российского брендов уже будет в этом году соотноситься как 70% к 30%, сообщили представители компании.

Синхронно с переходом группы «Allianz РОСНО» на монобренд составляющую «РОСНО» в названиях потеряют дочерние компании «Allianz РОСНО Жизнь» и «Allianz РОСНО Управление активами».